今回もバスツアー（毎日）だ。天候にも恵まれていい登山だった。
今年は４月になって雨が多い。しかも雨になると気温が下がり、真冬並みの寒さになる。山では当然、雪だ。
川崎も１７日（土）２２日（木）２３日（金）と冷雨の日であった。２４日もどうなるかと思っていたが、５〜６日前は曇りだったのが４日ほど前から晴れマークが出てくる。
２３日も朝から１日降った雨も、今日は朝からいい天気になる。山道の濡れた葉や笹を気にしてスパッツは忘れない。
朝は意外に寒かったので、上着はあったかいヤッケにする。
地下鉄の二重橋駅で降り、歩いて東京駅前の工業倶楽部ビル前に行く。７：４５の出発時間に余裕を持って、７：１０には着いた。
すでにバスは止まっており、ツアーコンダクターの人がバスの運転手さんと打ち合わせをしている。受付を済ませ、バスに乗り込むと座席表は各自二人分のスペースがある。１８人までの限定コースが参加者は１１人になったようだ。しかも今回は普段多い女性が２人だけで、９人が男だ。
バスは定時より早く７：３５に出発する。東北自動車道も川口の入り口付近は混んでいたが、１０分も走ると順調に流れ、ほっとする。
高速を佐野ＩＣで降り、桐生市を目指し、桐生市内からは右折し、山に向かう。
梅田ふるさとセンターで最後の休憩をする。この地方の新鮮な野菜が置いてあり、帰りには売り切れるかもしれないと思い、バター炒めにおいしいそうな大きなシイタケとセリを買う。帰ってから知ったことだが、桐生駅からのバスは私の２００６年６月の時刻表にはここから１５分入った石鴨まで行っていたが、今はここ止まりのようだ。
さらにバスに乗って、約１５分走り、不死熊橋手前の駐車スペースに止める。
時々バスツアーで会う須長さんとすでに２０台の乗用車が止まっていた。ほとんどが地元のナンバーだ。
バスを降り、身支度をして、各自準備体操をして、出発する。
不死熊橋しばらくは川沿いの広い道を歩くが、中尾根登山口の看板を左に折れ、少し登った所から右手の山道に入る。
ようやく山道になり登っていくが、勾配も大してきつくなく、道も広くわかりやすい。３０分ほどで尾根道に出ると勾配もやや緩くなる。アカヤシオの花がところどころ咲いている。
それでも、山頂に近づくと 、またきつくなってくる。植林地がかなり上まで続いている。中尾根十字路で沢コースの道と合流してから、山頂につく前５分ほどで平らなところに出ると、あとは最後のひと登りで根本山山頂に着く。
展望は樹木があって決していいとは言えないが、枝の間から皇海山や男体山らしき山が見える。昼食のため３０分休憩となる。最後の休憩で、暑くなって半袖になってのぼったが、山頂の手前から北風が吹いて急に寒くなり、山頂に着いたので、脱いだシャツと上着を着て食事にする。
食後、稜線をいったん下って、左手に皇海山や男体山の山々を見ながら、
皇海山稜線の道をトラバースしながら熊鷹山へ向かう。
途中からササの道になり日向の道で、気持ちがいい。
熊鷹山山頂は高い樹木がなく展望が良い。
しかも、高さにして３ｍほどの展望台があり、３６０度の展望が楽しめる。近くには鳴神山、袈裟丸山、赤城山、皇海山、古峰原そして遠くには男体山、女峰山、日光白根山の山々が望めた。
こんな展望は鉢盛山以来だ。
十分な展望を楽しんだ後、林道に向かって下山する。
道もはっきりしており、林道には３０分ほどで着く。
未舗装の林道を右に進み、小さなハナネコメグサの花を教わりながら、不死熊橋に着く。
行きには気がつかなかったが、橋のたもとに沢コース登山口のロープがほぼ垂直の岩にかかっており、のっけからこんな所を登らせるのかと思うと、沢コースはとても登る気になれない。
駐車場でバスに乗り込み、行きに寄った梅田ふるさとセンターに向かう。シイタケやセリはすでに売り切れていた。
新しくできた北関東自動車道に佐野田沼ＩＣから入り、東北自動車道に抜ける。
渋滞もなく東京駅に１８：４５に着き、自宅には１９：４０過ぎに着く。